电子汽车衡秤台设计原则

电子汽车衡(电子地磅、电子秤、电子衡、地上衡、地中衡、地下横、地磅秤)秤台设计原则
                                              （设计：广西南宁中平电子衡器有限公司）

     秤台是电子汽车衡的核心部位，它将决定于一台汽车衡使用年限、准确度。汽车衡台面的设计要注意以下几点：

1、秤台强度:
为保证称重量的精度与准确度，汽车衡满量程承载时，秤台整体弯曲应控制在1mm/1m。

2、多秤台的连接方式:
秤台联接分为断联接方式与死联接方式，（如下图）以两节台面为例。

3、传感器安装方向和在秤台的安装位置:
 同一台秤，同一型号的传感器安装方向应统一。

4、电气联接要可靠:
 就传感器内部而言，由敏感元件，补偿元件等形成的焊点多达几十个，作为传感器生产厂家，应从工艺上设法保证每一处焊点的可靠性，如果有虚假焊存在，则是致命的故障，通过强有力的自检、互检制度和老化检测等手段可以减少这类不良的产生概率。如果传感器内部电气联接完好，则导线是传感器的生命线，长期工作在相对恶劣的环境下，其耐老化，绝缘特性是必须考虑的因素，另外在安装和使用中必须考虑对导线的防护，严防挤压、夹砸、扭曲、冲拉等。

5、基础设计与施工:  
电子汽车衡基础分为有基坑与无基坑两种结构，根据场地的大小进行选择，选择场地时须注意以下几点：
       a、为不影响称重传感器的密封性能，选择场地应避开水道，汽车衡不能长期淹如水中。
       b、避开高压设备，远离磁场干扰。
       c、司磅房位置的选择，司磅房的称重设备不能离汽车衡太远或太近，首先要考虑到司机与司磅员的方便。
       d、要保证基础各承载点有较好的承载能力，各承载点所承受的力应大于最大称量（Max）所施加的力。e、基础排水通风设施，排水孔应设置在基础的周围，基础平面坡度2：0，基础中间高出两边2厘米。
       f、无基坑电子汽车衡引坡设计，引坡长度为1/2汽车衡台面总长度。

6、要有良好的限位装置和过载保护装置:
     限位的必要性和重要性：为了达到精确称量的目的，传力机构一般设计为活络的，而实际使用中总是存在一定的横向冲击力，又要求能快速获得读数，尽量缩短示值稳定时间，即要求秤台是近平于固定的，像料斗秤、容器秤等是过程中的工艺设备，要求秤体必须是稳定不动的，有了限位才能实现这一要求。据某次试验测试，当重载车辆进入秤台及在秤台上刹车时，产生的水平冲击力是较大的，对于16×3m的汽车衡，刹车时会产生近30t的水平冲击力；火车在光滑铁轨上行驶时的水平冲力也有4t。一般来说，水平方向的干扰力没有确定的方向。而且更大成分是倾翻力矩和旋转力矩，所以设计水平限位十分必要和重要。

7、限位器的结构形式和技术要求:
     对于不同状况下使用的限位器应采用不同的结构型式，因此也就有不同的技术要求，一般要求限位柱有足够的强度，能承受很大的水平冲击力，并与固定体之间保持2~3mm间隔，以保证限位器不产生计量力值的旁路。
     对于大台面的电子汽车衡，轨道衡等不允许秤台来回左右晃动的电子衡器，把水平限位器设置在秤台四角或中间位置，因为秤台的热胀冷缩会把很小的限位间隙卡死，所以要求限位必须是内装置。